Az Iota Foundation és az Imperial College London nemrégiben bejelentette egy négy évre szóló elosztott főkönyvi technológia vagy DLT kezdeményezés elindítását, amelynek célja a társadalomtudatos, körkörös gazdasági modellek és a szolgáltatóvá válás körüli vállalkozások fejlesztése megoldások kutatása és fejlesztése.
Az I3-Lab néven ismert Imperial-Iota-Infrastructures Lab a Dyson School of Design Engineering keretein belül fog működni, és elfogadta a „Iota által hajtott infrastruktúra; az Imperial által üzemeltetett elemzés; a közösség által működtetett használati esetek; és a hatást a partnerségek hajtják.”
A legjobb üzleti robotjaink
A várhatóan idén nyáron induló I3-Lab kezdetben az Iota Foundation 1 millió dolláros jótékonysági támogatásából finanszírozott, és hamarosan társfinanszírozott projektté válik az ICL „jelentősnek” minősített, nem titkolt hozzájárulását követően.
Két posztdoktori kutató és öt Ph.D. A projektvezetők által felügyelt hallgatók erőfeszítéseiket öt projektre összpontosítják, amelyek egy sor javasolt témát ölelnek fel, beleértve a gumiabroncs-kibocsátást a mobilitási térben, az etikus akkumulátorokat az energiaiparban, valamint egy infrastrukturális projektet a digitális iker- és DLT-technológiák fejlesztésére. két nyílt felhívás mellett a szélesebb ICL közösség bevonására és a belső finanszírozás elérésére.
A jelenleg építés alatt álló labor megközelítőleg akkora, ha nem egy töredékével nagyobb, mint egy futballpálya kaputerülete – más néven „hatyardos doboz”.Az építészeti tervek feltárják a földszintre néző, második emeleti félemelet kialakításának szándékát, hogy bőséges helyet biztosítsanak a hét diáknak és a szükséges felszereléseiknek.
A Cointelegraph munkatársa, Tom Farren ellátogatott az Imperial College Londonba, és beszélt Robert Shortennel, a Dyson School Engineering Design igazgatóhelyettesével; Peter Cheung, a Dyson School of Design Engineering vezetője; és Navin Ramachandran, az Iota igazgatótanácsának tagja a témakörök széles skálájáról, a gumiabroncs-kibocsátástól és a Jevons-paradoxontól a tokenomikus ösztönző modellekig, az Iota által javasolt irányítási ambíciókig és a bevásárlókocsikban lévő érmék viselkedési hatásaiig.
Ezt az interjút a nagyobb érthetőség érdekében sűrítettük és szerkesztettük.
Cointelegraph: Melyek voltak a konkrét okai annak, hogy az Iotával társult ebben a projektben?
Peter Cheung:Az ok, amiért annyira érdekel minket az Iota az I3-Lab-al, az az, hogy összhangban vannak az értékeinkkel. Ez egy technológia által vezérelt terület, de osztályunknak az a küldetése, hogy változást hozzon a társadalom és az emberiség életében. És ez egy olyan technológia, amelyről úgy gondoljuk, hogy jelentős hatással lesz a jövőben, ezért szeretnénk beruházni.
Robert Shorten: „Hagyományosan a blockchain típusú technológiákat a fintech-ben fizetőeszközként, vagy áruk és szolgáltatások nyomon követésére használták. Nagyon érdekel minket a viselkedési beavatkozás oldalának feltárása.
A megosztási gazdaságban nagy probléma a kockázatkezelés képessége. Annak a veszélye, hogy valaki nem azt teszi, amit mondott. Például, ha egy közös járműben ül, akkor azt egy bizonyos időpontban vissza kell adni, és ha valaki ezt nem teszi meg, az aláássa az egész megosztási koncepciót.
„Az az ötlet, hogy az eszközhöz való hozzáférés helyett kezeljük az eszközzel való visszaélés kockázatát, nagyon finom dolog, de valójában nagyon fontos része a megosztási gazdaságnak ezekben az új tulajdonlási modellekben.”
CT:Hogyan képzeli el, hogy az Iota hangulati struktúrája hogyan támogathatja ezeket az új tulajdonosi modelleket?
Navin Ramachandran:Ha érzelmes környezetben dolgozik, hogyan csinálja ezt a méltányos elosztással? A probléma nálunk és sok projektnél is az volt, hogy a dolgoknak van értelme kutatási szempontból, de amikor megvalósítják, az algoritmusok annyira összetettek, hogy nagyon könnyen eltörnek, vagy a feldolgozás túl sokáig tart, és nagyon nehézzé válik. .
PC:Vagy lehet, hogy nem skálázható, így ha duplájára vagy 10-szeresére növeli a felhasználók számát, akkor elromlik. A skálázhatóság a blokklánc technológia egyik legfontosabb tényezője, és az egyik gyenge pontja.
RS:Az érzés szempont az, ami vonzott az Iotához, mert éveket töltöttem a torlódások szabályozásával. És valójában azt hittem magam mögött hagytam, mielőtt találkoztam ezekkel a srácokkal! Az egyik dolog, ami érdekel, és ami vonzott az Iotához, az a kiberfizikai rendszerek tervezése.
Ez amolyan ostoba példa, de az egyik legnagyobb siker az emberek és a technológiával való interakció terén az érme a bevásárlókocsiban. Emlékszem, amikor Írországban nőttem fel, minden folyóban bevásárlókocsik voltak. [A szobába: Nem tudom, emlékszel-e erre?]
NR:Most elektromos robogók!
RS:Aztán valakinek az a nagyszerű ötlete támadt, hogy tegyen egy egyfontos érmét a bevásárlókocsiba, amelyet visszakap, amikor visszaküldi. Ennek az ötletnek a digitális formáit létrehozhatja az Iotával a feeling-struktúra miatt. De ezt más blokkláncokkal nem teheti meg könnyen, mert minden alkalommal, amikor letétet helyez el, az érméből egy darabot elvesznek tranzakciós díjként.
Ezt a fajta ötletet felhasználtuk arra, hogy sok munkát végezzünk elektromos járművekkel, és más területeken is újrahasznosítsuk és újrahasznosítsuk a körkörösség jegyében.
Ramachandran felhívta a figyelmet arra, hogy a mesterséges viselkedésmódosításra ösztönző kifejezések, mint például a bökkenő vagy az ösztönzés, gyakran negatív, némileg tekintélyelvű jelentéssel bírnak. De megjegyezték, hogy fontos megkülönböztetni, mi a legjobb a kollektíva számára, és ezt jó szándékkal követni.
Rövidítse le, majd folytassa:
„A történet DLT-része igazán érdekes, mert a digitális identitásról, a tulajdonjogról és az emberek tokenek használatával történő böktetésének új módjairól beszél. Az egyének tetteiért való felelősség kiosztásának új módjairól és a személyre szabott beavatkozásokról szól. Ez mind része a DLT történetének. És mindez potenciálisan nagyon jó, és potenciálisan rossz is."
CT: Kezdeti beszélgetésünkben Ön [Shorten] kijelentette, hogy az elektromos járművek nagyobb nyomatéka és tömege nagyobb súrlódáshoz vezet az úton, és gyakran részecskék bejutását eredményezi a vízi utakba vagy az emberi légzőrendszerbe, ami potenciálisan széleskörű egészségügyi problémákat okoz. Hogyan fogja az I3-Lab feltárni ezt a területet a mobilitási projekten belül?
RS: A gumiabroncsok valószínűleg nagy téma lesz a főiskolán, kezdve az abroncskopási folyamat, a szemcseméret-eloszlás és az emberekre és a környezetre gyakorolt lehetséges hatások megértésében egészen a viselkedési oldalig és az új típusú gumiabroncsok kifejlesztéséig. rendszerek és módok a mobilitással való interakcióra az abroncshulladék hatásának minimalizálása érdekében.
Az ICL Dyson School of Design Engineering oldaláról The Tire Collective néven ismert hallgatók csoportja második díjat kapott a nemzetközi James Dyson-díjért, és első díjat az Egyesült Királyságban a kerethez való rögzítésre tervezett mechanizmus elismert találmányáért. a gumiabroncsokat, és rögzítse a mikroműanyagokat a kopás helyén. Ez a YouTube-videó részletesebben szemlélteti a folyamatot.
Shorten, aki jól képzett az elektromos járművek evolúciós ütemtervével kapcsolatban az elmúlt fél évszázadban – és konkrétan ezeknek a környezeti fejlődésre gyakorolt kölcsönös hatásáról – idézte a Jevons-paradoxont, egy 19. századi megfigyelést a szénfogyasztásnak a találmányt követő hatásairól. a Watt gőzgép széles körben elterjedt alkalmazása.
A paradoxon vizuális ábrázolása azt mutatja, hogy ha egy környezetközpontú termék rugalmas kereslete hozzájárul a teljes kínálat növekedéséhez, akkor az energiafogyasztás aggregált értéke növekedhet. Egészen egyszerűen, ha az elektromos járművek iránti kereslet jelentősen megnő, több autó lesz az utakon, és ezáltal magasabb lesz a károsanyag-kibocsátás.
A kezdeti vitánkban Shorten furcsa módon szemléltetett egy elkeserítő társadalmi igazságot, amely szerint a földrajzi és körülményi kihívások miatt – amelyeket esetenként a társadalmi egyensúlyhiány is fokoz – „az emberek gyakran igazán jó okokból rossz döntéseket hoznak”. Ezt a kijelentést személyesen átadva kifejtette:
RS:Úgy van. Nem engedhetik meg maguknak, hogy olyan döntéseket hozzanak, amelyeket a társadalom elvár tőlük. És nem hibáztathatod őket, igaz? Hogyan tudták ezt megtenni? Tehát az előzetes költségek megszüntetése szerintem nagyon fontos része annak, hogy az emberek hozzáférjenek a jó választáshoz.
CT:Úgy érzi, hogy társadalmunk egy jobban kiszolgált, bérbeadó gazdaság felé halad az olyan cégek megjelenésének fényében, mint az Airbnb és az Uber?
RS:Szerintem így vagyunk, és úgy gondolom, hogy muszáj. Nagy lehetőség kínálkozik arra, hogy sokkal hatékonyabban és felelősségteljesebben fogyasszunk, de arra is van lehetőség, hogy az emberek visszaéljenek ezzel.
NR:Úgy gondolom, hogy a fiatalabb generációk valószínűleg jobban hozzá vannak szokva ezekhez az előfizetéses modellekhez, míg szerintem az idősebb generációk sokkal inkább hozzá vannak szokva a dolgok birtoklásához. De ki tudja, mi a helyes?
RS:Elméletileg jó ötlet, de van egy réteg, amelyet körbe kell tekernünk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy felelősségteljes módon történik. Ez lenne a figyelmeztetés, vagy a minősítő.
CT: Az I3-Lab eredményeit nyílt forráskódú, átlátható módon teszik közzé?
PC:Minden munkánk nyílt forráskódú lesz.
NR:Mindennek nyílt forráskódúnak kell lennie. És még a kutatásban is, ha azt szeretné, hogy reprodukálható legyen, nyílt adatkészletekkel kell rendelkeznie. Semmit nem akarunk saját tulajdonúvá tenni.
PC:Részben ezért tekinthetjük az Iota pályázatát pályázatnak, nem kutatási szerződésnek, mert mindent megnyitnak.
NR:A Chrysalis és a StarDust után nyitott kormányzási modellre térünk át. Lesznek Ethereum fejlesztési javaslatok, Bitcoin fejlesztési javaslatok és Iota tippek.
Minden ötletet nyilvánosan javasolnak, ahol az emberek megjegyzéseket fűzhetnek hozzá és felülvizsgálhatják azt a megvalósítás előtt. Ennek így kell mennie a továbbiakban.
CT:Mi az álláspontja a technológiai szabadalmakkal kapcsolatban az általános üzleti gyakorlatban, és konkrétan az I3-Lab esetében? Úgy gondolja, hogy ezekben a túlzottan versenyképes iparágakban néha szükség van egy befalazott kertre, az első helyen álló védelemre?
PC:Ennél a projektnél úgy gondolom, hogy szabadalmaztathatjuk, de nem azért, mert profitálni akarunk, hanem azért, mert meg akarjuk akadályozni, hogy mások hasznot húzzanak, és megsértsék elveinket.
NR:Két dolgot választok el egymástól: az egyik a technológia alaprétege, aminek szerintem nyílt forráskódúnak kell lennie; másodszor pedig a cégek, amelyek ezen felül saját tulajdonú dolgokat építenek fel. Ha mindenkire hatással van, és ez az alapvető technológia, akkor nyitottnak kell lennie, mert bárki, aki irányítja, szabályozza a hálózat irányát.
PC:Nem tiltakozunk a szabadalmaztatás ellen, mert a vállalatoknak túl kell élniük, gazdaságilag életképesnek kell lenniük és profitot kell termelniük.
A Shorten bemutatott egy fizikai példát az Imperial College korábban szabadalmaztatott termékére – egy Lego-kocka-eszközre, amely kiterjeszti az elektromos járművek töltőpontjainak hatótávolságát, és ösztönöz egy láncos modellt, amelyben a járművezetők a hálózat fenntartására ösztönözhetők. jelképes jutalmak. Ez a bevásárlókocsi ötlet digitális formában – állapítják meg.
Ezt követően Cheung megjegyezte:
„Ha van ötleted, szabadalmaztatnod kell vagy közzé kell tenned. Ha nem teszed meg egyiket sem, akkor valaki más megteszi, és előfordulhat, hogy nem tudod kidolgozni a saját ötletedet. És nem szeretnénk egy egyéni cég javára ötleteket kidolgozni, mindenki más kizárásával. Ez meghiúsítaná a célját.”
CT: Hogyan tervezi mérni a sikert a projekten belül?
RS:Megalakítunk egy külső testületet, amely értékelni fogja a laboratórium előrehaladását a mérföldkövekhez képest. Külsőleg függetlenek lesznek az Iotától és az Imperialtól, és olyan emberek lesznek, akik igazán őszinte véleményt mondanak. Csak így mérheti a sikert.
CT:Milyen előzményei vannak ezeknek a mérföldköveknek? Meghatározták-e a mennyiségi célokat a siker jelzőjeként?
RS:Lehetnek olyan új, fenntartható vállalkozások, amelyeket ösztönözünk, ez lehet a politikai döntéshozókkal való együttműködés. Vannak még a szokásos dolgok, például a szabadalmak és a papírok száma. Nagy mérőszám az lenne, hogy mennyire sikeresek vagyunk a központ kihasználásában, hogy több bevételt generáljunk a felhasználási esetek kiépítéséhez a vállalatokkal partnerségben, valamint hogy a laboratóriumban terjesztett ötleteink egy részét ipari termékekké alakítsuk.
Olvassa tovább a Cointelegraph-t
