Nadace Iota Foundation a Imperial College London nedávno oznámily spuštění čtyřleté technologie distribuované účetní knihy neboli DLT, iniciativy určené k výzkumu a vývoji řešení na podporu sociálně uvědomělých, cirkulárních ekonomických modelů a podnikání v oblasti servitizace.
Laboratoř Imperial-Iota-Infrastructures Lab, známá jako I3-Lab, bude fungovat v rámci Dyson School of Design Engineering a přijala slogan „infrastruktura poháněná Iota; analytické nástroje využívající Imperial; případy použití poháněné komunitou; a dopad poháněný partnerstvím.“
Naši nejlepší obchodní roboti
Očekává se, že bude zahájena letos v létě, I3-Lab byla původně financována z filantropického grantu Iota Foundation ve výši 1 milion USD a brzy se stane spolufinancovaným projektem po nezveřejněném příspěvku od ICL, který byl označen jako „významný“.
Dva postdoktorandi a pět Ph.D. studenti, pod dohledem vedoucích projektů, zaměří své úsilí na pět projektů zahrnujících řadu navrhovaných témat, včetně emisí pneumatik v prostoru mobility, etických baterií v energetickém průmyslu a projektu infrastruktury pro vývoj základních technologií kolem digitálního dvojčete a DLT, kromě dvou otevřených výzev s cílem zapojit širší komunitu ICL a získat interní financování.
Laboratoř, která je v současné době ve výstavbě, má přibližně velikost, ne-li o zlomek větší, než brankoviště na fotbalovém hřišti — známé také jako „šest yardů“.Architektonické plány odhalují záměry postavit mezanin druhého patra s výhledem na přízemí, aby poskytl dostatek prostoru pro sedm studentů a jejich potřebné vybavení.
Tom Farren z Cointelegraph navštívil Imperial College London a hovořil s Robertem Shortenem, zástupcem ředitele Dyson School Engineering Design; Peter Cheung, vedoucí Dyson School of Design Engineering; a Navin Ramachandran, člen představenstva společnosti Iota, o široké škále témat, od emisí pneumatik a Jevonsova paradoxu až po modely tokenomických pobídek, navrhované ambice Iota v oblasti řízení a behaviorální dopad mincí v nákupních košíkech.
Tento rozhovor byl zhuštěn a upraven pro větší přehlednost.
Cointelegraph: Jaké byly konkrétní důvody pro partnerství s Iota na tomto projektu?
Peter Cheung:Důvod, proč nás Iota s I3-Lab tak zajímá, je ten, že jsou v souladu s našimi hodnotami. Je to oblast řízená technologiemi, ale posláním našeho oddělení je změnit společnost a lidstvo. A to je technologie, která, jak věříme, bude mít v budoucnu významný dopad, a proto do ní chceme investovat.
Robert Shorten: „Technologie typu blockchain se tradičně používají ve fintech jako platební prostředek nebo pro sledování zboží a služeb. Opravdu nás zajímá prozkoumání stránky behaviorální intervence.
Velkým problémem sdílené ekonomiky je myšlenka umět řídit riziko. Riziko, že někdo neudělá to, co řekl, že udělá. Například, pokud jste ve sdíleném vozidle, mělo by být vráceno v určitou dobu, a pokud to někdo neudělá, pak to podkopává celý koncept sdílení.
"Myšlenka řídit riziko zneužití aktiva, spíše než řídit přístup k aktivu, je velmi jemná věc, ale ve skutečnosti je v těchto nových modelech vlastnictví opravdu důležitá součást ekonomiky sdílení."
CT:Jak si představujete způsob, jakým by bezcitná struktura společnosti Iota mohla podporovat tyto nové modely vlastnictví?
Navin Ramachandran:Když pracujete v bezcitném prostředí, jak to děláte se spravedlivou distribucí? Problém, který jsme měli, a mnoho projektů mělo, je, že věci dávají smysl z hlediska výzkumu, ale když jsou implementovány, algoritmy jsou tak složité, že se velmi snadno zlomí nebo zpracování trvá příliš dlouho a je velmi těžké. .
PC:Nebo to nemusí být škálovatelné, takže když zdvojnásobíte nebo zdvojnásobíte počet uživatelů, rozbije se. Škálovatelnost je jedním z nejdůležitějších faktorů a jednou ze slabin blockchainové technologie.
RS:Bezcitný aspekt je něco, co mě na Iotě přitahovalo, protože jsem roky pracoval v oblasti kontroly přetížení. A vlastně jsem si myslel, že jsem to nechal za sebou, než jsem potkal tyhle lidi! Jedna z věcí, která mě zajímá a která mě přitahovala k Iotě, je navrhování kybernetických fyzických systémů.
Je to trochu praštěný příklad, ale jedním z velkých úspěchů v interakci lidí s technologií je mince v nákupním vozíku. Pamatuji si, že když jsem vyrůstal v Irsku, v každé řece bývaly nákupní vozíky. [Do pokoje: Nevím, jestli si to pamatuješ?]
NR:Nyní jsou to elektrické skútry!
RS:Pak někoho napadl skvělý nápad vložit do nákupního vozíku jednolibrovou minci, kterou dostanete zpět, když ji vrátíte. Díky bezcitné struktuře můžete pomocí Iota vytvářet digitální formy tohoto nápadu. U jiných blockchainů to ale snadno neuděláte, protože pokaždé, když vložíte vklad, část vaší mince je odebrána jako transakční poplatek.
Tento druh nápadu používáme k provádění spousty práce s elektrickými vozidly a v jiných oblastech k opětovnému použití a opětovnému použití ve snaze o kruhovitost.
Ramachandran poukázal na to, že fráze označující povzbuzování k umělé změně chování, jako je pošťuchování nebo pobízení, mohou být často považovány za negativní, poněkud autoritářské konotace. Bylo však poznamenáno, že je důležité rozlišovat, co je pro kolektiv nejlepší, a řídit se tím s dobrými úmysly.
Zkraťte a pokračujte dále:
„Část DLT tohoto příběhu je opravdu zajímavá, protože hovoří o digitální identitě, vlastnictví a nových způsobech, jak pošťuchovat lidi pomocí tokenů. Hovoří o nových způsobech přidělování odpovědnosti za činy jednotlivců a personalizovaných typech intervencí. To vše je součástí příběhu DLT. A to vše je potenciálně velmi dobré, stejně jako potenciálně špatné."
CT: V našem úvodním rozhovoru jste [Shorten] uvedl, že vyšší točivý moment a hmotnost elektrických vozidel vede k většímu tření na vozovce a často vede k tomu, že částice vnikají do vodních cest nebo lidského dýchacího systému, což způsobuje potenciálně rozsáhlé zdravotní problémy. Jak bude I3-Lab zkoumat tuto oblast v rámci projektu mobility?
RS: Pneumatiky budou pravděpodobně velkým tématem na vysoké škole, od pochopení procesu oděru pneumatik, distribuce velikosti částic a potenciálního dopadu na člověka a životní prostředí až po stránku chování a to, jak můžeme vyvinout nové typy pneumatik. systémy a způsoby interakce s mobilitou, aby se minimalizoval dopad plýtvání pneumatikami.
Skupina vážených studentů známých jako The Tire Collective z Dyson School of Design Engineering strany ICL získala druhou cenu za mezinárodní cenu Jamese Dysona a první cenu ve Spojeném království za jejich uznávaný vynález mechanismu navrženého k připevnění na rám. pneumatik a zachycují mikroplasty v místě opotřebení. Toto video na YouTube ilustruje proces podrobněji.
Shorten, který je dobře obeznámen s evoluční časovou linií elektrických vozidel za poslední půlstoletí – a konkrétně jejich vzájemným dopadem na environmentální pokrok – citoval Jevonsův paradox, pozorování z 19. století o dopadu spotřeby uhlí po vynálezu a rozšířené přijetí Wattova parního stroje.
Vizuální zobrazení paradoxu odhaluje, že když pružná poptávka po produktu zaměřeném na životní prostředí přispěje ke zvýšení celkové nabídky, může se zvýšit celková hodnota spotřeby energie. Jednoduše řečeno, pokud výrazně vzroste poptávka po elektrických vozidlech, bude na silnicích více aut, a tím i vyšší emise.
V naší úvodní diskuzi Shorten kuriózně ilustroval skličující společenskou pravdu, že kvůli geografickým a nepřímým výzvám – občas zesíleným společenskou nerovnováhou – „Lidé často dělají špatná rozhodnutí ze skutečně dobrých důvodů.“ Osobně předal toto prohlášení a uvedl:
RS:To je správně. Nemohou si dovolit dělat rozhodnutí, která po nich společnost chce. A nemůžete jim to mít za zlé, že? Jak to mohli udělat? Myslím si tedy, že pokus o odstranění počátečních nákladů je skutečně důležitou součástí toho, abychom lidem umožnili přístup k dobrým možnostem.
CT:Máte pocit, že naše společnost postupuje směrem k více servitizované ekonomice pronajímání ve světle vzniku společností jako Airbnb a Uber?
RS:Myslím, že jsme a myslím, že musíme. Je tu skvělá příležitost být mnohem efektivnější a odpovědnější ve způsobu, jakým konzumujeme, ale je tu také příležitost pro lidi, aby toho zneužili.
NR:Myslím, že mladší generace jsou pravděpodobně více zvyklé na tyto modely předplatného, zatímco si myslím, že starší generace jsou mnohem více zvyklé vlastnit věci. Ale kdo ví, co je správné?
RS:Teoreticky je to dobrý nápad, ale je tu vrstva, kterou kolem něj musíme zabalit, abychom se ujistili, že to bude provedeno odpovědným způsobem. To by bylo varování, nebo kvalifikace.
CT: Budou zjištění I3-Lab zveřejněna transparentním způsobem s otevřeným zdrojovým kódem?
PC:Veškerá naše práce bude open source.
NR:Vše musí být open source. A dokonce i ve výzkumu, pokud chcete, aby to bylo reprodukovatelné, musíte mít otevřené datové sady. Nechceme dělat nic proprietárního.
PC:Částečně proto lze na grant Ioty pohlížet jako na grant, nikoli jako smlouvu na výzkum, protože vše otevřou.
NR:Po Chrysalis a StarDust přejdeme na model otevřeného řízení. Budou zde návrhy na vylepšení Etherea, návrhy na vylepšení bitcoinů a tipy Iota.
Každý nápad bude navržen veřejně, kde ho lidé mohou komentovat a revidovat, než bude realizován. Tak by to mělo jít dál.
CT:Jaký je váš postoj k technologickým patentům ve všeobecné obchodní praxi a konkrétně k I3-Lab? Myslíte si, že v těchto hyperkonkurenčních odvětvích je někdy vyžadován přístup založený na zděné zahradě a na prvním místě ochrany?
PC:U tohoto projektu se domnívám, že bychom si mohli patentovat ne proto, že bychom chtěli profitovat, ale proto, že bychom mohli chtít zabránit jiným lidem profitovat a porušovat naše zásady.
NR:Odděluji dvě věci: jedna je základní vrstva technologie, která podle mě musí být open source; a pak zadruhé, společnosti, které nad tím staví proprietární věci. Pokud to ovlivní všechny a je to základní technologie, pak by to mělo být otevřené, protože kdokoli, kdo to ovládá, řídí směr sítě.
PC:Nemáme námitky proti patentování, protože společnosti potřebují přežít, být ekonomicky životaschopné a vytvářet zisk.
Shorten předvedl fyzický příklad dříve patentovaného produktu z Imperial College – zařízení z kostek Lego, které rozšiřuje dosah nabíjecích bodů elektromobilu a naopak podporuje model s řetězem, ve kterém mohou být řidiči motivováni k podpoře sítě prostřednictvím tokenomické odměny. Toto je myšlenka nákupního vozíku v digitální podobě, říkají.
V návaznosti na to Cheung poznamenal:
„Pokud máte nápad, musíte si ho patentovat nebo publikovat. Pokud neuděláte ani jednu z těchto věcí, udělá to někdo jiný a vy možná nebudete schopni rozvinout svůj vlastní nápad. A nechtěli bychom vyvíjet nápady ve prospěch jednotlivé společnosti, aniž by byli všichni ostatní vyloučeni. To by zmařilo účel."
CT: Jak plánujete měřit úspěšnost v rámci projektu?
RS:Vytvoříme externí radu, která bude hodnotit pokrok laboratoře oproti milníkům. Budou externě nezávislí na Iota a Imperial a budou to lidé, kteří budou dávat opravdu upřímný názor. Jedině tak můžete měřit úspěch.
CT:Jaké jsou vaše precedenty pro tyto milníky? Byly stanoveny kvantitativní cíle jako ukazatele úspěchu?
RS:Mohly by to být nové udržitelné podniky, které stimulujeme, mohlo by to být zapojení tvůrců politik. Jsou tam také všechny obvyklé věci, jako je počet patentů a počet papírů. Velkým měřítkem by bylo, jak jsme úspěšní při využívání centra k generování většího příjmu pro vytváření případů použití ve spolupráci se společnostmi a také při převádění některých nápadů, které podporujeme v laboratoři, do průmyslových produktů.
Pokračujte ve čtení o Cointelegraph
